Hace tan sólo unos días, el director de ventas de Iberia, Javier Alonso, reavivaba un antiguo debate. ¿Es viable seguir manteniendo tres aeropuertos en una comunidad como la nuestra?, ¿habría que optar por una única terminal central que aglutinase todos los vuelos gallegos?, ¿cuál sería el aeropuerto escogido? ¿Lavacolla, Alvedro o Peinador?.

Javier Alonso, lo dejó claro. En su opinión, la existencia ahora de “tres aeropuertos a media hora”, está obligando a las compañías que operan en Galicia a “realizar un reparto de las rutas”. Por eso, su postura fue contundente al declarar que un único aeropuerto sería “más rentable”, aunque no quiso decantarse por ninguno de los tres.

Menos competencia
Casi al mismo tiempo, el que fuera gerente de la Fundación Provigo y actualmente consultor empresarial especializado en el sector aéreo, Rubén López, desterraba por completo esta posibilidad.

López hacía público un informe en el que apuesta por la coordinación de los tres aeropuertos. Se crearía un consorcio mixto en el que estarían integrados los tres para evitar “localismos” y competencia interna. Según sus cálculos, este modelo lograría  que la red aeroportuaria gallega alcanzase los 6 millones de pasajeros en 2012.

López espera ahora que su plan sea asumido por algún organismo. De momento, lo ha presentado a la futura Xunta, alcaldes y empresarios de las tres ciudades.
Nosotros hemos querido saber cuál de los tres es el que mejor está capeando la crisis. Así, y si por evolución y volumen de vuelos se tratase, las cifras respaldarían a Lavacolla como opción más viable para ser el único aeropuerto gallego. Y es que, según AENA, en lo que va de año, los tres perdieron 130.000 pasajeros, pero Lavacolla ha conseguido mantenerse en el ránking de los 20 aeropuertos más utilizados. En febrero sólo perdió 4,5 % pasajeros frente al 21,9% de Alvedro y al 27,9% de Peinador.

Las obras de la nueva terminal podrían arrancar finalmente esta primavera

Además de la favorable evolución de Lavacolla en cuanto a número de pasajeros, nuestro aeropuerto estaba también esta semana de enhorabuena. Y es que el alcalde, Xosé A. Sánchez Bugallo, se reunió con la presidenta de AENA, Encarnación Vivancos, para conseguir desbloquear la ocupación de los terrenos del Aeroclub y la construcción de la nueva terminal.

Como fruto del encuentro, se ha fijado como fecha límite el día 30 de abril para la ocupación de estos terrenos. Según los cálculos de AENA, esto posibilitaría que las obras de la nueva terminal puedan arrancar entre mayo y junio de este año. Esta nueva infraestructura permitirá mejorar los servicios. De esta manera, está previsto que se construyan varios edificios para atender a más de 4 millones de pasajeros y se creen plazas de aparcamiento para  cerca de 4.000 vehículos. También se ampliará su capacidad para poder soportar hasta 27 operaciones por hora.

Así son los tres aeropuertos gallegos

Lavacolla Santiago
Puede tener más de 20 vuelos por hora
A 10 kilómetros al noroeste del centro de Santiago.
• Pista de vuelo: 3.200 metros
 • Capacidad de la pista: 22 movimientos/hora
 • Mostradores de facturación: 19
 • Plazas de aparcamiento: 1.600

Alvedro A Coruña
La pista de vuelo no llega a los 2.000 m
En el municipio de Culleredo, a 8 km del centro.
 • Pista de vuelo: 1.940 metros
 • Capacidad de la pista: 8 movimientos/hora
 • Mostradores de facturación: 10
 • Plazas de aparcamiento: 551

Peinador Vigo
Menos de 1.000 plazas de párking
A 9 km del centro de Vigo y a 28 del de Pontevedra.
 • Pista de vuelo: 2.400 metros.
 • Capacidad de la pista: 12 movimientos/hora.
 • Mostradores de facturación: 12.
 • Aparcamiento: 889

Lavacolla, entre los más utilizados en febrero
Santiago ocupa el puesto 15 entre los más utilizados en España en febrero.
1. Madrid 3.300.000
2. Barcelona 1.765.000
3. Mallorca 812.855
4. Canarias 800.703
5. Tenerife 626.271
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15.Santiago 133.252
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21. A Coruña 77.266
22. Vigo 76.730